来势汹汹-全新AUDIA4台湾首试(四)

发布时间:2020-07-17发布者: 浏览数:280
来势汹汹-全新AUDIA4台湾首试(四) 全新A4加速的劲道在中/高转速域! 近期全新A4的电视广告于各大媒体强力放送,广告呈现的有些故弄玄虚似的,只露出独具风格的LED日间行车灯,整体呈现的感觉有些像锐豹出闸,经过将近两天的接触后,确实有时那幺味道。
来势汹汹-全新AUDIA4台湾首试(四) 颇富质感的真皮多功能方向盘! 虽然试驾车款仅为入门1.8升TFSI汽油车型,少了AUDI Drive Select整合式操控系统,未能针对路况对悬吊系统做不同的设定,但整体的感觉还是令人满意的。
面对平直的直线路段,踩下油门当引擎转速来至3000rpm时,可以感受到引擎加速的力道越来越浑厚。拥有八速设定的multitronic手自排变速系统,动力换档过程绵密,加速的过程中几乎感受不到明显的档位落差。
当档位于一般D档模式时,变速系统的设定以省油为第一考量。举例来说:当时速来自100km/h时,引擎转速维持在2000rpm上下,由此可见A4所展现出的绝佳油秏经济性。根据原厂提供的资料指出,A4 1.8升TFSI汽油车型,市区油秏为9.7km/L、平均油秏为14.1km/L、高速油秏为17.5km/L。
当档位切换至S运动模式时,引擎转速会维持在中/高转速,原本静肃的车室亦能听到略为雄浑的引擎声浪。加速的过程,引擎的加速力道变得聪明许多,驾驶者只要双手握好方向盘、右脚控制好油门或煞车踏板,极速劈弯的乐趣,谁说一定要手排变速箱才够纯。
突如其来的坑洞避无可避,握着方向盘可以感受到适度的路面回馈,对于一辆要挑战BMW 三系列的AUDI A4来说,这绝对是必要的。试驾活动中,更直接乘坐于后座感受车身于激烈操驾时的车身侧倾程度与空间感。
繫好安全带,前座的伙伴逐步将引擎动能摧至顶点。档风玻璃上落下一颗颗的水珠,天空开始下起雨,原本乾燥的路面也潮湿起来。
看着伙伴狂摧油门不禁有些担心,时速介于50-60km/h间,弯道一个个扑来,谨守安全驾驶规範,入弯减速、出弯加速,A4展现极佳的动态稳定,所配置的轮胎尺码为225/55 R16抓地力十足,转弯不管多激烈都不发出抗议的声音,牢牢的将四颗轮胎所在略有积水的路面;其中当然必须得归功于A4所搭载的,前五连桿/后梯形多连桿悬吊系统。使得车辆于激烈的驾驭过程中,能尽量使轮胎与地面维持较大的接触面积。
面对预设对手BMW 三系列与M-BENZ C-Class的挑战,光以A4 1.8升TFSI汽油车型迎战,少了许多观乎操控的配备使得气势略显薄落。上看3.2升 FSI quattro,以配备来说气势顿时挽回许多,但以产品面来说,仅有两种动力配置的A4对于消费者来说选择性少了些,待未来引近柴油车型后,全新A4的产品阵容将更具竞争性。
来势汹汹-全新AUDIA4台湾首试(四) 拥有八速设定的multitronic手自排变速系统,动力换档过程绵密!  上一篇: 下一篇:

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